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是科技?是情怀?是什么让我抛弃手机导航回归车机导航?

购物导航 bobay 57℃ 0评论

经常在开车或者坐车出行的时候我们都能听到老一辈的“老司机”们对我说:“我们那个年代啊,哪有什么手机导航车载导航什么的?我们要出长途手套箱里都常备着一本全国高速公地图,在下高速之前都要记住在哪个出口下高速…”

确实,回想一下,现在估计不少司机朋友都无法想象在没有导航的年代我们应该怎么出行。而导航的出现不得不说确实对我们的出行生活进行了无法想象的改变。在 21 世纪初车载导航慢慢的来到了我们驾驶者身边,也正是这段时间消费者们开始渐渐熟悉和了解到车载导航为我们带来的方便,而世界上第一台搭载车载导航的车型是谁?估计大家都没有猜到。是本田在 1981 年推出的名为 Honda Electro Gyro-Cator 的车载导航系统,当时一台彩电的价格大家都知道不便宜,在车上安装一台“彩电”自然也不是一项便宜的设备。

在大约十年前汽车圈子里迎来了一波改装导航热,当时车载导航依旧是高级车中的专属装备,精准度怎么样不说,至少在当时有一套车载导航就证明了这台车是一台“高级车”,而当时不知道是真的为了方便还是为了增添高级感。不少车主在原车没有导航的情况下纷纷进行导航升级改装,最直接的一项就是购买外接式导航设备。

时至今日,在热门购物门户中我们搜索车载导航依然能够找到风靡一时的车载外接式导航,只是在现在只能手机普及后此类型的导航已经鲜有人用了。

但在科技日新月异的变化中,以“黑科技”著称的本田可能也没有想到现在甚至连人们生活中人手一台的智能手机都可以自带导航系统,而导航系统也渐渐成为了现代人生活中不可或缺的一部分。因为在日常生活中使用频率高以外手机安装的导航软件由于更新方便,面信息更新及时也受到了不少驾驶者的青睐。在短时间内车内导航纷纷被百度地图、地图等手机 APP 应用程序等代替。老司机们也纷纷“抛弃”了更新缓慢、况信息的车载以及后改导航。

但是无论哪一家,车载系统都“万变不离其”采用语音对话形式操作+触摸操作

来自荣威的“斑马系统”、北汽的“”和比亚迪的“DiLink”都为智能车机中的佼佼者们

但一切情况在最近两年发生了不少的改变,不少车主在买了新车之后上车使用导航系统都开始放弃手机导航转向车机系统,这是为什么呢?我们都知道现在车厂们逐渐的将车辆转向智能化系统,越来越多的车型搭载了智能语音车机系统。例如:比亚迪的 DiLink 系统、北汽的系统和上汽荣威的斑马系统等都是相当方便易用,与车机相辅相成的还有高速的车载 4G 网络,不仅能为车主进行导航,多种多样的功能结合智能车机系统为车主枯燥烦闷的旅程带来有趣的体验。

对于车辆“导航”的变更我个人可以说非常有发言权,还记得在小时候看着父亲驾车出远门旅游的前一晚上他都会手里拿着一本厚厚的告诉公地图翻阅线,找出正确线后便会熟记线后出门。当然,这种“土办法”带来的弊端就是经常出现错过高速口这样的毛病。

当时间到了 21 世纪初,家里也随着市场大流购买了一台车载导航,虽然当时的导航没有像现在带有的电子狗以及况更新功能,但依旧为家人用车带来了不少的方便。直到 2010 年左右智能手机开始普及之后,手机导航也渐渐走入到我的身边。在智能手机普及不长时间后各大科技公司纷纷为用户带来格式各样的地图软件,而我也不能免俗的开始使用手机作为车辆新导航器。

对于我这位“痴”而言,如果驾车出行较远的距离我甚至会出现回家找不着的情况,所以每次当我换新手机我第一件事都是先下载一套“导航地图大礼包”,没错,是地图、腾讯地图、百度地图等一套大礼包。

许多车机自带导航无手机导航 APP 般显示况以及更新不及时成为了被驾驶员“抛弃”的原因

在这十几年间我也曾经更换过座驾,从无中控屏老车到有中控屏车型,从无导航车型到自带导航的车型。虽然座驾有所变更但是在出行中我一直都更倾向于使用手机导航。虽然一些车型有自带导航,但是由于操作便利程度相当低,信息显示不完全,软件更新速度慢、更新不方便等缺点都被手机导航一一克服令到不少车主还是更加愿意使用手机作为车载导航工具,直到近几年智能车机的普及后,源于各种智能操作系统的车机系统出现后,手机导航 APP 完美移植到车机中驾驶者们才渐渐的开始习惯在开车的时候放下手机。

“你好,DiLink、你好,斑马、你好,小度”自从此类智能车机跟随新车出现在市面上之后,不少消费者上车后第一件事就是出智能语音助手设置,为接下来的旅程设置自己的目的地,智能车机内自带导航 APP 除了让车主在正常行驶中不需要在掏出手机查看地图外,迅速的车载网络以及源自于手机地图的 APP 都让车主在行车过程共更安全、更省心,同时也让车主在用车途中感觉到车机“小姐姐”带来的温暖,而不是单纯冰冷的人·机交互。

而现在新款智能车型上常见的“双屏联动”“抬头显示”乃至“AR 实景导航”等全新的显示方式也让车辆在行驶中对信息的显示更为直观,通过实景摄像头加上虚拟行车线,让车主在驾驶时候如同打游戏般拥有“Best line”进行行车操作,而抬头显示以及各种高新行车辅助系统的加入则让驾驶者不必再分心观看手机,可更为的驾驶、操作车辆。

车机导航现在时已到,车机导航未来时会怎样?车机导航的现在时已经到来,车机导航蔚来将会如何发展?上文介绍了不少关于导航的过去时以及现在时,那车载导航的将来时回事怎么样呢?在去年奥迪曾经注册了一项导航专利,奥迪声称该专利能有效控制车辆节能减排,该专利技术将意味着未来新能源汽车(主要针对插电式混合动力车型)更低的尾气排放,同时又能高效率的电机和内燃机运作,奥迪新导航专利主要是实现插电式混合动力车型最高效的行驶径。

奥迪新导航专利就是通过优化汽车的行驶径,从而达到最大的用车状态,当导航提供了最基本的多条径选择时,同时还加入了更加人性化的设置,驾驶人员可以根据情况自主选择纯电池、电池+燃油驱动等选项,根据不同的驱动方式,新导航技术会提供最优适合该方式的径。实际上该项专利并不神秘,甚至只能看成是我们现有的导航的小升级,并不能算是跨时代的变更。但正是一步一步积累的小变更才能铸就出更为便捷快速的出行,相信在不久的将来车辆导航方式将会以我们意想不到的方式进行发展。新出行点评:

“别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿。”展望未来一直都是一件不可思议的事情,现在讨论未来的出行当行仍言之尚早,但相信在 1981 年本田推出第一台导航的时候也并没有想到在往后 30 余年间,车辆导航已经成为了驾驶者们日常行车必不可少的一部分,各种各样的高科技辅助系统的加入让人们行车越来越简单越来越方便。相信在不久的将来导航将会以更高科技以及更为惊人的方式与我们见面。

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